[Alpine Ai-Net]: Vidange de la batterie

[roupougnouf]

Bonjour à tous,

Petite question réflexion concernant Alpine et son AI-Net qui tire sur la batterie même lorsque la clé de la voiture est enlevée.

Comment se fait-ce que depuis maintenant des années Alpine n'est pas fourni de PROC qui soit capable de se couper entièrement lorsque ce dernier est éteint ?
Tout comme pourquoi Alpine n'est pas était capable de fiabiliser les écrans des H900, 7990 et 7998 ?

Je n'ai pas l'impression que ce soit le cas chez les autres marques comme Pioneer.
Franck Semerdjan m'avait donné une astuce l'installation d'un interrupteur à bascule inséré entre le +12V batterie et celui de son PROC.
Mais oblige de rappeler les réglages mis en mémoire.

J'aimerais bien vos avis.

[Grogaz]

Je ne suis pas sûr de bien comprendre la question...

Tu te demandes pourquoi Alpine n'applique pas aujourd'hui des correctifs sur des matériels qui ont 20 ans, c'est bien ça ?!?

[N30P]

25 ans (pétard, c'est mon ex sur les photos)

[roupougnouf]

Je ne suis pas sûr de bien comprendre la question...

Tu te demandes pourquoi Alpine n'applique pas aujourd'hui des correctifs sur des matériels qui ont 20 ans, c'est bien ça ?!?

Non pas exactement, mais ils ne sont jamais posés la question.

[Grogaz]

Je ne suis pas sûr de bien comprendre la question...

Tu te demandes pourquoi Alpine n'applique pas aujourd'hui des correctifs sur des matériels qui ont 20 ans, c'est bien ça ?!?

Non pas exactement, mais ils ne sont jamais posés la question.

Je pense plutôt qu'ils se sont posés la question, puis ont décidé que ça ne servait à rien, puisque 2% des quelques rares acheteurs de l'époque auraient acquis le correctif, donc aucun intérêt de lancer une production industrielle.

[roupougnouf]

Je ne suis pas sûr de bien comprendre la question...

Tu te demandes pourquoi Alpine n'applique pas aujourd'hui des correctifs sur des matériels qui ont 20 ans, c'est bien ça ?!?

Non pas exactement, mais ils ne sont jamais posés la question.

Je pense plutôt qu'ils se sont posés la question, puis ont décidé que ça ne servait à rien, puisque 2% des quelques rares acheteurs de l'époque auraient acquis le correctif, donc aucun intérêt de lancer une production industrielle.

Je rejoins sur cette opinion. Et de toute façon avec leur nouvel F#1 status c'est terminé plus de connexion Ai-Net.

[N30P]

Pour anecdote, au paléolithique, quand j'avais un PXA-H900, install arrêtée par le CDA-7990, la conso résiduelle était < 50mA.
je ne sais pas à quel problème de conception tu fais référence.

Concernant les afficheurs, ils mettaient ~7/8 ans avant de planter, ce qui est correct pour une tech nouvelle, sur un matériel garanti à l’époque 12 mois.

J'ai eu largement plus de problèmes avec feu mes Pionires qu'avec tous les alpines qui ont suivi.

m2c

[roupougnouf]

Pour anecdote, au paléolithique, quand j'avais un PXA-H900, install arrêtée par le CDA-7990, la conso résiduelle était < 50mA.
je ne sais pas à quel problème de conception tu fais référence.

Concernant les afficheurs, ils mettaient ~7/8 ans avant de planter, ce qui est correct pour une tech nouvelle, sur un matériel garanti à l’époque 12 mois.

J'ai eu largement plus de problèmes avec feu mes Pionires qu'avec tous les alpines qui ont suivi.

m2c

La conso seule de l'install, mais ajoute à cela :
Celle d'une éventuelle alarme
L'affichage du voltmètre s'il y a sur la cosse + lorsqu'il y en a un
Celle de l'horloge

Sur ma 306 avec un PXA-H701 et tous les éléments cités au-dessus j'étais à 160mA, voire plus car j'avais un voltmètre sur le Powerplant de Soundstream.

Install : 40mA
Alarme Beeper Zen : 40mA
Volmètre de la cosse Stinger : 50mA (l'affichage s'arrêtait au bout de 3-4")
Horloge : 30mA
Soundstream Powerplant: 50mA

Donc allait vite.
J'ai fini par virer le Powerplant, l'alarme et mis un inter entre le PXA et le 12V.

Pour info je n'utilise la voiture au quotidien.

[boomako]

Oui, comme cité plus haut, un interrupteur au bon endroit et c'est good life.