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Messagepar bbcha214 » lun. sept. 16, 2013 10:14 am

TiTi65 a écrit :Ca avance pas vite quand je vois les dates...
En meme temps, la voiture ou la maison, faut choisir .

Ouaip et générallement les femmes ne le voyent pas du meme oeil...

J'ai commencé à poser les passe cable sous la voiture pour basculer la batterie au coffre.

Au moins, les ampli auront tout le jus necessaire, surtout le grave.

Pourquoi? ça doit étre noté mais trop la flémme de chercher la réponse LoooL


Si y'a des ames charitable qui ont une pince amperemetrique DC, ça m'interesse.

J'en avait une mais depuis je sais pas ou elle est passé avant mon déménagement...

Je dois voir pour un fuse de cable qui resiste au démareur...


un moteur au démarrage je sais pas combien ça peut bouffer mais je pense qu'il y'a un sacré pic, genre 250/300A, m'enfin chai pas :roll:
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Messagepar J@r0d » lun. sept. 16, 2013 10:48 am

Humm 300 à 400 ptête meme bien
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Messagepar TiTi65 » lun. sept. 16, 2013 11:04 am

J'ai un essence qui ne compresse pas trop, donc, a voir, mais il ne démare pas au 1/4 de tour, donc, je testerais déja sans fuse que le cable ne chauffe pas de trop.

Les ampli sont actuellement alimenté par l'alim ampli voiture d'origine, qui est de 4mm² au max...un peu léger quand le T débite sur 4x4Ohm...
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narbi
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Messagepar narbi » mar. sept. 17, 2013 9:45 pm

bbcha214 a écrit :un moteur au démarrage je sais pas combien ça peut bouffer mais je pense qu'il y'a un sacré pic, genre 250/300A, m'enfin chai pas :roll:


Ca peut aller jusqu'à 500.
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Messagepar TiTi65 » mar. sept. 17, 2013 9:57 pm

J'ai un essence qui ne compresse pas trop
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Messagepar narbi » mar. sept. 17, 2013 10:27 pm

Dans le siège ? :mrgreen:

Soui louing :arrow:
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autre

Messagepar autre » mar. sept. 17, 2013 10:35 pm

:lol: :lol: :lol:
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Messagepar TiTi65 » mer. sept. 18, 2013 9:26 am

narbi a écrit :Dans le siège ? :mrgreen:

Soui louing :arrow:

Pas faux.

J'ai mis de coté toute la connectique tuning que j'avais acheté, le 35² rentre niquel.

Je pense attaquer la masse a la premiere opportunité.
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Messagepar bbcha214 » jeu. sept. 19, 2013 11:41 pm

TiTi65 a écrit :
J'ai un essence qui ne compresse pas trop
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Messagepar TiTi65 » ven. sept. 20, 2013 2:11 pm

Je ne comprend pas.
On pourrait arreter de pourrir le topic ? ;)
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Messagepar Spoon6002 » ven. sept. 20, 2013 8:59 pm

Sa sera écoutable dimanche?
En attente
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Messagepar TiTi65 » ven. sept. 20, 2013 9:20 pm

La mienne non.
Potentiellement samedi, mais dimanche, je suis a pied.
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Messagepar TiTi65 » lun. sept. 23, 2013 10:08 pm

Achat des gros ANL 200 et 300A pour cablage batterie au coffre . . .
Ca va etre long à arriver, mais au moins, ça arrive .
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Messagepar TiTi65 » dim. sept. 29, 2013 11:51 pm

En attendant:
Masse de batterie coffre ok, y'a plus qu'a boulonner au coffre.

Il faut faire la place, donc le A et le 702 doivent migrer dans les ailes.
C'est donc une réduction de taille qui est en cours sur le A.

Le 700 n'aura juste besoin que de pattes de fixations.
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Messagepar TiTi65 » ven. oct. 04, 2013 7:27 pm

TiTi65 a écrit :Achat des gros ANL 200 et 300A pour cablage batterie au coffre . . .
Ca va etre long à arriver, mais au moins, ça arrive .

finalement,c est la....
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macgregos

Messagepar macgregos » ven. oct. 04, 2013 7:51 pm

enfin......

ba jesper op pour le 10 si besoin ya deux bras et un demi cerveau :lol:
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Messagepar TiTi65 » sam. oct. 05, 2013 1:34 pm

On vera...
J'avance petit a petit...
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Messagepar TiTi65 » dim. oct. 06, 2013 8:00 pm

Déja lé A a migré dans l'aile.
J'ai aussi refais la masse, qui était toujours du PSA d'origine.
Moins de parasite en roulant.

Manque encore celle du poste.

Reste encore le 702 à déplacer, y'a du taf.
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Messagepar youbi325 » dim. oct. 06, 2013 8:17 pm

C'est toujours aussi bien rangé dans ton coffre ? :lol:
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Messagepar TiTi65 » dim. oct. 06, 2013 10:11 pm

Ranger, m'en tape.

Ici, cure d'amaigrissement du petit A des med:
On passe de ça:
Image

A ça:
Image

Au final, la place se récupere là:
Image


Et la bête est transféré dans l'aile, ça sera plus facile pour le refroidissement.
Image
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