Bienvenue sur AUTOSON V 4.0
C'est à cause d'eux :
Guillaume (McJeanGui), Thomas (Scherenne), Guillaume, Thierry, Nicolas, Jérémy (dje), Richard (Richard), Michel (airdevin), Benjamin (kdb26), Olivier.
Que vous allez encore nous subir pendant 3 ans.
Merci aux généreux donateurs de la cagnotte v2.
Installation Opel Insignia
Re: Installation Opel Insignia
ok. C'est bon à savoir...
source : PI 2 =>optique=>minidsp 2x8
Esoteric E7056 sur tweeters :R3004/662000 et 12M4631 Ampli D7104 sur woofers : 18W4, sub : Peerless xls10
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- boomako
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Re: Installation Opel Insignia
riga a écrit :Le bimasse permet d'absorber une partie des vibrations du moteur lors des manoeuvres d'embrayage.
Le remplacer par un disque plus rigide ou moins absorbant va déplacer le problème et engendrer une usure prématurée des autres organes (boite..)
Apres c'est un rapport cout/probabilite de panne a apprécier par chacun.
Si la caisse a 50 000, la question se pose pas, mais a 200 000, on peut faire le raisonnement inverse
Donc à éviter les démarrages à l'américaine.
Pour moi, les symptômes, c'est l'auto broute en première surtout en démarrage en côte.
L'auto a beaucoup de difficulté à s'élancer (monter dans les tours/ vitesse).
Faire le test démarrage en deuxième frein a main tiré, si l'auto reste patine (cire), c'est qu'il est temps de
s'en occuper.
C'est du vécu sur mon scarabée!!!
Working progress
Re: Installation Opel Insignia
Il y a ce qui est ressenti (broutage ou broutement, c'est selon ) et ce qui se passe sur la mécanique (usure).
C'est valable pour chaque sollicitation d'embrayage, au démarrage ou non.
Problème, la pièce fusible coûte cher (bi-masse) mais moins chère qu'une boite
C'est valable pour chaque sollicitation d'embrayage, au démarrage ou non.
Problème, la pièce fusible coûte cher (bi-masse) mais moins chère qu'une boite
- boomako
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Re: Installation Opel Insignia
Je confirme, c'est exactement ça qui s'est passé dans mon cas
Working progress
- sebcali
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Re: Installation Opel Insignia
pour ma part, aucun symptôme ou presque, si ce n'est qu'une vibration plus forte au ralenti.
alors que l'embrayage commençait à limé la boite.
alors que l'embrayage commençait à limé la boite.
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